Année du changement, l’édition 2016 du Grand Prix de Tours (25-26 juin) se solde par une réussite et un immense succès.

Le Rallye au fil de la Vienne

Partis samedi à 9h de la Place Jeanne d’Arc, plus de 200 équipages s’élançaient sur les routes de l’Indre-et-Loire, de la Vienne et du Maine-et-Loire. Le tracé concocté par Francis Gourreau a porté nos équipages sur les routes de notre belle campagne et dans des lieux d’exceptions, comme le Château de Jalesnes, le Domaine de Roiffé, et le château de Ligré. Une belle surprise attendait nos concurrents : Une escadrille d’avions anciens, les « Ailes du Grand Prix », ont survolé nos têtes lors du cocktail servi dans les jardins. Les pilotes de ces vénérables oiseaux ont assuré le spectacle !

Soirée de Gala, le terroir Chinonais à l’honneur

Pour la soirée de Gala, le Grand Prix prenait ses quartiers au sein des exceptionnels Caves Painctes de Chinon.

La Confrérie des Bons Entonneurs Rabelaisiens a accueilli les participants avant de leur faire découvrir les vins du terroir. Certains de nos hôtes ont été nommés au rang de « Chevalier » lors d’une intronisation : ils sont désormais disciples de François Rabelais !

Nouvelle ville, nouvelle place, nouveau circuit.

La place Jean Jaurès de Tours n’était plus adaptée pour la manifestation avec l’arrivée du Tramway. C’est donc dans un cadre de verdure que le Grand Prix a pris place à Chinon avec un circuit d’1km200, partant de la place Jeanne d’Arc, longeant la promenade des Docteurs Mattrait, et la Vienne, offrant ainsi un cadre bucolique aux nombreux exposants et visiteurs.

Plateaux d’exceptions.

A chaque édition, le Grand Prix s’efforce d’offrir aux spectateurs des plateaux variés, riches, de qualités, mais aussi des surprises.

Ainsi cette année, vous pouviez admirer pour fêter le centenaire BMW une Formule 1 Arrows 10B (ex voiture du pilote américain Eddie Cheever pour la saison 1988) à moteur BMW / MEGATRON, une Formule 2 également à moteur BMW. En collaboration avec notre partenaire BMW Amplitude, un plateau dédié au constructeur à l’hélice a fait revivre aux spectateurs l’histoire de la marque avec notamment une magnifique 327/28 cabriolet, ainsi que de nombreux modèles mythiques de la marque, sans oublier la M3 BASTOS de Francois CHATRIOT champion de France en 1989 et 1990.

Tous les styles étaient représentés : des ancêtres du début du siècle avec une RENAULT AX, en passant par les VINTAGES et POST VINTAGE de sport de la BUGATTI en passant par les AMILCAR, FIAT ou autres BNC, sans oublier les BENTLEY, MG, RILEY, DELAHAYE et la mythique FERRARI 250 GTO à la FERRARI ENZO en passant par les plus beaux modèles de la marque, présents également de nombreuses CORVETTE avec la présence d’une GROUPE 4, et une MG METRO Usine de groupe B Ainsi près de 300 voitures ont animé le cœur de Chinon, et enchanté des milliers de spectateurs !

Chinon terre d’accueil

L’organisation du Grand Prix a trouvé en Chinon, non seulement l’écrin idéal pour la manifestation, mais aussi une équipe municipale qui nous a accueilli avec enthousiasme. Nous tenons à remercier Jean-Luc Dupont, Maire de Chinon, Jean-Vincent Boussiquet, Premier Adjoint, et toutes les équipes municipales pour leurs supports, et leur motivation.

Année charnière, la 91ème édition de la commémoration du Grand Prix de Tours (21-22 juin) fut un nouveau succès, riche en surprises !

Départ donné samedi à Savo​​nnières​ pour un rallye qui ​a ​ravi le cœurs des participants. Les équipages ont découvert d’inédites et magnifique​s​ route​s​ à travers la ​Touraine. Les spectateurs en bord de route étaient comme chaque années fidèles et nombreux à admirer des bolides d’exception. Après un premier arrêt sur le site exceptionnel du Château de Gizeux, les concurrents ont pu se restaurer dans le parc du Château de Planchoury, et en profiter pour visiter son musée dédié à la marque Cadillac. L’après-midi, une dernière pause a permis de découvrir les produits du domaine viticole du Château de L’Aulée.

Morgan Three Wheeler – MG Metro 6R4 Gr B

Pour conclure en beauté cette journée exceptionnelle, les équipages ont pu passer la soirée au Château d’Artigny dans un cadre de rêve pour leurs automobiles !

Enfin ce dimanche, place Jean Jaurès, les stars de ce Grand Prix rivalisaient sous le soleil estival : la rare et authentique Cooper T21, la René Bonnet Aérodjet LM/6, les courbes de la Delahaye 135 et la Bugatti Atalante, les duels rageur entre la NASCAR et les ex-usine MG 6R4 ​groupe B et Lotus Eleven, la R5 Turbo venue animer les débats au sein du plateau Youngtimer, ou encore les impressionnantes sportives d’avant guerre Bentley 4.5 Litres Blower et MG Midget Monaco ! Sans oublier l’exceptionnel plateau motos et ses rares BMW R750 usine, Rickman Trident et MV Agusta 750 America. Autant d’attractions qui ont fait vibrer les nombreux spectateurs tourangeaux.

Démonstrations du dimanche

Invité atypique cette année, le tramway ​a rythmé sans heurts les démonstrations en convoyant au cœur de la manifestation les spectateurs ravis.

Fière de ce nouveau succès, l’équipe du Grand Prix de Tours​,​ toujours animée par cette passion immuable pour l’automobile, vous donne d’ores et déjà rendez-vous​ pour ​une ​édition 2015 ​pleine de surprises ​ !​​

Crédits photo : CMAphoto37

Le Grand Prix de Tours a réinvesti le week end des 15 et 16 juin la place Jean-Jaurès, avec plus de 400 véhicules de collection, pour des expositions et démonstrations qui ont attiré des milliers de Tourangeaux.

Cette édition était toute particulière en cette mi-juin car elle fêtait les 90 ans du Grand Prix Automobile de France qui s’est tenu à Tours le 2 Juillet 1923.

Grâce à Michel Loreille et toute son équipe, nous avons pu vivre sur 3 jours un magnifique programme regroupant la présentation de véhicules anciens, un rallye touristique, une soirée de gala et enfin la journée de démonstration dans le centre-ville de Tours le dimanche.

Cette organisation s’effectue le long de la Loire, allant de Savonnières à Tours en passant par La Riche.

Cette Kawa 2 Temps allait ouvrir la marche

Tirons notre chapeau à l’équipe d’organisation qui par ces temps difficiles, a réussi à redonner place à l’histoire automobile dans le centre-ville d’une métropole, ce qui n’est pas une mince affaire.

Organiser cette rétrospective une semaine avant les 24 heures du Mans est un timing idéal pour les passionnés de sport mécanique car voici le parfait prétexte pour découvrir la vallée de la Loire, sa gastronomie et ses châteaux sans oublier le patrimoine français automobile.

Justement les spectateurs ont pu admirer une douzaine de Delahaye, venues de toute la France, ainsi que des Bugatti, Rolland-Pilain et Delage. La présence d’une Allard V8 qui était montée sur la troisième marche du podium des 24 heures du Mans en 1950 fut particulièrement appréciée. Il n’en existe que trois exemplaires en France  ! Tout aussi rare, une Lagonda V12 arrivée troisième au Mans… en 1939, venue spécialement de Grande-Bretagne. Plus ancienne encore, une Hélica, voiture à hélices des années 20 patiemment reconstruite par son propriétaire et en état de marche.

Un bien beau spectacle !

Au total, ce sont 20 000 spectateurs qui ont pu assister à ce spectacle tout au long du dimanche.

Au fait, ne sont-ce pas aussi les 90 ans des 24 heures du Mans dans quelques jours ? Vivement 2023 et le centenaire de ces courses !

Texte et photos : Félix de Rouville