John BONNETT fait parti de ces anglais qui n’ont peur de rien et qui souhaite améliorer un modèle d’origine. La carrosserie du véhicule était dans un état terrible et probablement au-delà d’une réparation économique, toutefois, la décision de le remettre en état a été prise et avec une meuleuse d’angle dans une main et un poste à souder dans l’autre John se lance dans un chantier titanesque, il va en gros revivre ce qu’a fait l’usine pour la compétition, c’est-à-dire créer un modèle en aluminium comme pour les proto TRIUMPH SPIPFIRE construits pour faire le Mans ce qui inspira d’ailleurs la carrosserie de la GT 6.
Sous la peau, le GT6 est une monocoque qui agit comme un raidisseur pour la carrosserie et cela va être utilisé pour soutenir la nouvelle carrosserie en aluminium. Panneaux d’aluminium légers formés à la main remplaceront le toit et les ailes acier et ceux-ci seront lié à l’armature en acier. Les portes seront refaite en aluminium et un tout nouveau capot. Une modification de la conception de l’arrière va transformer la silhouette arrière angulaire plutôt carré de la MK3 standard en une forme beaucoup plus arrondie. Un nouveau panneau de lumière intégrera lumières modernes rondes LED.
John travaille d’arrache-pied pour finir sa voiture, dont la première sortie sera le GRAND PRIX de TOURS 2015.
